Wasserstraßenkreuz Magdeburg
Der Spaltausgleich erfolgte mit DIAMANT MM 1018
100% formschlüssiger Spaltausgleich für den Stahl-
und Brückenbau
Extrem hohe Druckfestigkeit, kraftschlüssiger Anschluss von Stahlträgern, Brückenlagern oder Stahlkonstruktionen durch die anerkannte DIAMANT MM 1018 Beschichtung. Alterungs- und witterungsbeständig, vibrationsdämpfend, temperaturresistent, korrosionsbeständig, nicht leitend und resistent gegen Benzine, Öle, Kühlmittel, Laugen und Säuren.
Der letzte Millimeter im innovativen Stahlbau ist immer ein DIAMANT!
Stahlbaukonstrukteure und Stahlbaufirmen wissen es schon seit 1990 und stehen, im wahrsten Sinne des Wortes, darauf.
DB Netz bescheinigt …
10 Jahre nach Einbau neuer Brückenlager an der Kölner Südbrücke, die einwandfreie Verarbeitung und einen mängelfreien Zustand des Produktes DIAMANT MM 1018.
Zitat:
“Ihr Produkt “Diamant MM Stahl 1018” wurde im September 1993 an unserer Südbrücke in Köln, Strecke 2641, km 3,175, für den Einbau neuer Brückenlager der Firma SHW angewendet. Es wurden Unebenheiten bzw. Spalten zwischen dem Brückenbauwerk und Adapterplatten der Brückenlager im Bereich von 3-15mm ausgeglichen.
Es zeigt sich, dass nach 10 Jahren keine Abplatzungen, Verformungen, Unterrostungen oder Schäden festzustellen sind.
Wir bescheinigen Ihnen eine einwandfreie Verarbeitung und einen mängelfreien Zustand Ihres Produktes.”
DIAMANT MM 1018
Formschlüssiger Spaltausgleich mit DIAMANT MM 1018 – Schwebebahn Wuppertal (Wendebahnhof Wuppertal-Vohwinkel)
… DIAMANT MM 1018 ist der perfekte & innovative Abschluss bei Stahlkonstruktionen zum µ-genauen Ausgleich aller Unebenheiten und unterschiedlicher Spaltmaße an Bauwerken. Es vereinfacht den Einbau und die Justage neuer Brückenlager sowohl bei der Überholung als auch beim Neubau.
- hoch präzise,
- preiswert,
- alterungs- und witterungsbeständig.
- direkt vor Ort anwendbar,
- ohne Maschineneinsatz.
Anerkannt und in Einbauvorschriften angewendet seit 1990 von der DB, Autobahn-, Wasserstrassen- & Strassen-Behörden.
Nebenstehender Link führt zum Untermenü DIAMANT MM 1018 – Video . Hier der Einsatz bei der Wuppertaler Schwebebahn sehr anschaulich demonstriert.
VHFL-Richtlinien
In der VHFL-Richtlinie, Nr.2 (VHFL = Vereinigung der Hersteller von Fahrbahnübergängen und Lagern) wird der Einsatz von DIAMANT MM 1018 beschrieben und vorgegeben.
DIAMANT MM 1018 wird in der erforderlichen Schichtstärke einfach auf die vorhandene Anker- oder Keilplatte aufgetragen.
Beim Einbau verteilt sich DIAMANT MM 1018 gleichmässig in alle Richtungen, das überschüssige Material wird seitlich herausgedrückt und entfernt.
Das Ergebnis:
Ohne mechanische Bearbeitung wird ein 100%iger Spaltausgleich erreicht! Gleichzeitig werden Lager- / Keilplatten ausgerichtet. Nach der Aushärtung erreicht DIAMANT MM 1018 eine sehr hohe Druckfestigkeit (siehe Prüfbericht DAFIT) und Chemikalien- beständigkeit.
Doch es kommt noch besser:
Bei Verwendung von DIAMANT MM 1018 Trennmittel ist zu jeder Zeit der eventuell erforderliche Ausbau von Lager- / Keilplatten gewährleistet. Eine Verklebung der Bauteile besteht also nicht.
Perfektion in der Praxis, das ist unser Metier.
St. Pancras Station, London, 2007 Renovierung mit DIAMANT MM1018
Kurzübersicht: DIAMANT MM 1018
- 100%iger Spaltausgleich von 0-10mm (kraftschlüssig).
- Die zeit- und kostenintensive Anpassung durch mechanische Bearbeitung entfällt.
Hohe Druckfestigkeit auch unter extremen Bedingungen wie Vibrationen, extreme Temperaturschwankungen von -40° bis +90° C. - alterungs- und witterungsbeständig
- Beständig gegen Benzine, Öle, Kühlmittel, Laugen, Säuren, Regen.
- Korrosionsbeständig, elektrisch nicht leitend.
- Leicht verarbeitbar, problemlose Anwendungen, an Ort und Stelle anwendbar ohne besondere Vorbereitungsarbeiten und Hilfsmittel.
Aber nicht nur bei Brücken…
ist DIAMANT MM1018 die Referenz für innovative Technologien.
2007 wurde die 1886 erbaute St. Pancras Station in London in Gänze renoviert. Sie war und ist ein architektonisches Meisterwerk. Damals war sie weltweit die größte, aus einem einzigen Stahlbogen bestehende Halle. Hunderte von Tragstempeln wurden in 2007 ohne Bearbeitung direkt vor Ort durch Injektion mit DIAMANT MM1018 neu justiert.
