MM1018 FL an der Interstate 395 in Washington D.C.

Unser Kunde Fort Myer Construction stellte sich Anfang es Jahres die Frage: Wie gelingt eine gleichmäßige Lastübertragung trotz unebener oder komplexer Anschlussflächen?

Beim Einbau eines neuen Elastomerlagers an der Interstate 395 in Washington D.C. wird aktuell MM1018 FL zum Füllen des Spaltes/Hohlraums zwischen der Oberseite der „sole plate“ und der Unterseite des Trägers (bottom of the beam“) verwendet. Dabei wird eine vollflächige und kraftschlüssige Verbindung zur gleichmäßigen Lastübertragung auf die Elastomerlager geschaffen. MM1018 schafft hierbei die Verbindung zwischen sole plate und der im Betonträger eingelassenen Ankerplatte bzw. auch zwischen sole plate und dem Beton selber.

Das Besondere dabei:
Die im Beton verbaute Ankerplatte deckte nicht die komplette Fläche ab. Zusätzlich musste der Übergang zum rauen Beton kraft- und formschlüssig hergestellt werden. MM1018 übernimmt genau diese Aufgabe bei der Brücke über den Potomac River und sorgt für eine vollflächige Verbindung sowie eine gleichmäßige Lastübertragung auf die insgesamt 92 Lager.

Das aktuell noch laufende Projekt zeigt sehr deutlich, wie sich der Markt gerade entwickelt:

• Infrastrukturmaßnahmen müssen schneller umgesetzt werden
• Nacharbeiten sollen minimiert werden
• Systeme müssen sich an reale Baustellenbedingungen anpassen
• Dauerhafte Lösungen werden wichtiger als kurzfristige Reparaturen